铁姆肯、舍弗勒、斯凯孚发布了第四季度新的产品涨价函
网传铁姆肯、舍弗勒、斯凯孚也发布了第四季度的产品涨价函，平均涨幅在5%-10%不等。
这也是进口品牌三巨头在5-6月份发布涨价后的第二次涨价通知....
斯凯孚涨价+10%，10月1日执行
近期各大进口轴承品牌纷纷表示受原材料、能源、化工等各类原料价格高位影响，不得不对各自轴承产品涨价.....9月以来网传IKO、NACHI也发布了新的产品涨价函，平均涨幅在5%-10%不等。
在这个各行业“金九”月份里，各大进口轴承品牌涨价函静悄悄的来了！理由一如前期几次涨价，原料拉涨下，成本上涨严重等，其实品牌涨价实属无奈之举，下面汇集相关各行业的涨价因由，以供各位轴承人参考分析行情走势。
9月15日，人民币离岸市场对美元汇率跌破7；9月16日，人民币在岸市场对美元汇率也跌破了7。这意味着，强势美元再度回归，人民币汇率走势相对较为疲软。
人民币贬值，国内进口商品价格攀升。
而近日，国务院召开常务会议，国家发展改革委副秘书长杨荫凯表示，受输入性通胀压力和猪肉价格季节性上涨等因素影响，叠加去年同期低基数效应，今年后几个月到明年一季度国内物价水平可能比前几个月略高一些。
种种因素下，导致涨价一触即发。我国是全球进口大国，这其中当然少不了轴承钢、能源化工等产品。
据工信部数据，在130多种关键基础化工材料中，我国32%的品种仍为空白，52%的品种仍依赖进口。如高端电子化学品、高端功能材料、高端聚烯烃等。
根据中国石油和化学工业联合会数据显示，2021年有机化学品进口共计6314.3万吨，出口共计2114.7万吨，进口金额为598亿美元，出口金额为692亿美元。其中，氯化钾进口依赖度高达57.5%，MMA对外依存度超60%，PX、甲醇等化工原料2021年进口量超过1000万吨，乙二醇、纯苯、丙烯、乙烯。苯乙烯、二甲苯等原材料2021年进口量在百万吨左右。
除此之外，涂料产业链上的溶剂、助剂、颜料、成膜物质等也有不少是依赖海外进口的。这里面，多种高端原料尤其依赖于进口。
从以往人民币贬值后一段时间的数据来看，消费、医药相对占优；石油石化、有色金属、房地产等行业表现相对较差。9月渐接近尾声，现在的市场正在一个淡季和旺季交接的节骨眼上，国外国内市场弥漫着异常“火热”的势头。
受高温天气和俄乌战争影响，法国、德国的情况尤为严峻。
其中法国明年交付的基本负荷电价达到1130欧元/兆瓦时，历史上首次突破1000欧元大关，相比去年同期的涨幅超1000%；
德国同类产品亦刷新历史纪录，达到995欧元/兆瓦时，单周累计涨幅达70%。
飙涨1000%！欧洲电力危机彻底引爆。
国外电力危机日益严峻，既有北半球入夏后不断被刷新的高温纪录“作祟”，也与一些国家的能源政策、当前国际局势有着密不可分的关联。
种种内外因素下，涨价一触即发。按惯例，不管下游需求如何， 上游厂家的涨价函都“不会缺席”！受能源价格暴涨、成本不断攀升影响，近期国外化工、原料巨头喊涨声此起彼伏。
Denka宣布，将从9月10日起提高聚乙烯醇（PVA）“Denka Poval”的价格，上涨60日元/kg（约合3008元/吨）以上。UBE公司宣布，将从9月1日起提高合成橡胶价格，上涨80日元/kg（约合4011元/吨）以上。三菱化学集团宣布，将从9月1日起上调聚苯乙烯(PS)收缩膜“DXL Film”的价格。上涨50日元/kg（约合人民币2487元/吨）。杜邦亚太地区发布涨价通知，称自9月1日起，在合同允许的情况下，杜邦Delrin®缩醛树脂POM提高300美元/吨（约合人民币2037元/吨）。东丽株式会社宣布，将从9月1日起提高聚酯薄膜“Lumirror”及加工薄膜产品“Therapeal”和“Metal Me”的价格，涨幅为15%。日本东洋纺集团就发布涨价通知称，自9月1日起将上调公司PET PA制包装薄膜产品的价格，其中双向拉伸聚酯薄膜（PET）、双向拉伸尼龙薄膜（ONY）、热收缩聚酯薄膜Space Clean® （收缩PET），Z高涨幅换算成人民币约合12043元/吨。
日本关西涂料：2022年10月1日起，工业涂料领域，涂料产品价格上调15-30%，固化剂产品价格上调15-40%，稀释剂产品价格上调20-40%。而观国内，一向冷淡的市场也跟随国际大宗燃起了涨价热潮。
康辉新材料发出调价函，宣布对PBT各规格上调300元/吨。
今年以来，纺织行业一直处于“躺平”之中，此次人民币贬值，无疑是一重大利好。
据测算，人民币对美元汇率每贬值1%，纺织服装行业销售利润率将上升2%—6%，出口比例高的企业收益将更为明显。
但从今年的现实情况来看，却是另外一番光景。
据报道，有外贸销售人表示，“公司业绩虽然也不错，但7月之后就感觉到后劲明显不足，到8月上旬已经很明显了。”从目前的国内外市场来看，外贸形势并不会太乐观。
“我们今年业绩下滑，所以会主动降价。国外客户普遍滞销，也会有部分大客户要求我们降价。”上海某实业有限公司负责人表示，在全球疫情下收获了两位数订单增长的他们，今年业绩开始下降，幅度接近35%。
除了人民币贬值，原先一路上涨的原材料价格也下降了15％～25%，因此，为了“抢单”，他们最近都在精.确地计算成本，试图找到最适宜的降价比例。
其计划于9月中旬主动为客户降价10%左右，这是在前两年累计为客户涨价20%的基础上做的调整。
为了与东南亚、拉美等国家“抢单”，浙江宁波、义乌等地更是为外贸企业开启出海抢单或接外商来华采购的包机模式，主动出击。降价、包机“抢单”，大环境如此低迷的情况下，虽然有点惨烈，但也不失为一个好的选择。这一波原料涨价来的如此猛烈，完全无视市场依旧冷冷清清，这样的行动也不知是否能刺激相关订单量爆发....当前，轴承价格一直偏上运行，成本端对轴承价格提供有力支撑，各品牌挺价意愿较强。但因终端订单无明显释放，轴承市场若想形成大面积上涨，仍面临一定阻力。
也许目前的轴承市场最缺的是信心，信心恢复了，市场活力也就来了，更能催化旺季的到来。
在这个各行业“金九”月份里，各大进口轴承品牌涨价函静悄悄的来了！理由一如前期几次涨价，原料拉涨下，成本上涨严重等，其实品牌涨价实属无奈之举，下面汇集相关各行业的涨价因由，以供各位轴承人参考分析行情走势。
